Была когда-то на Руси компания Чери, которая решила покорить сердца российских автолюбителей. Изначально, как и многие китайские бренды, они пришли к нам с лозунгами “дешево и сердито” и машинами, которые вызывали у народа смесь любопытства и легкого недоверия. Народ смотрел, хмыкал, но иногда все-таки покупал, потому что “ну, а что, за такие деньги?”.
Первая серия: “Привет, соседи!” или Как Chery заявила о себе
Представьте картину: едет по российской дороге древний, но бодрый “Жигуленок”, и тут его обгоняет новенький, блестящий, но слегка странновато собранный Chery. Это было примерно то, что происходило на наших дорогах. Chery предлагал машины, которые выглядели как “что-то похожее на европейца, но с китайским акцентом”.
- Дизайн: Порой казалось, что дизайнеры Chery вдохновлялись сразу несколькими моделями европейских и японских производителей, смешивая их в одном коктейле. Получалось эклектично, иногда даже вызывающе, но уж точно не скучно.
- Качество сборки: Вот тут-то и началось самое интересное. Первые Chery радовали своих владельцев скрипами, которые могли составить конкуренцию симфоническому оркестру, и зазорами между деталями, которые могли бы послужить аэротрубой для мелких грызунов. Были истории про то, как при открытии двери отваливалась ручка, а при резком торможении открывался бардачок. Народ шутил: “Chery – это не машина, это конструктор для взрослых, у которого не хватает пары деталей”.
- Надежность: Сказать, что Chery был не надежен – это ничего не сказать. Он был “непредсказуем”. Машина могла проехать 100 тысяч без проблем, а могла внезапно отказаться заводиться в самый неподходящий момент, например, посреди сугроба или на встрече с будущей тещей. Это породило множество мемов и анекдотов про Chery, которые гуляли по интернету.
Второй акт: “Не то, что вы подумали!” или Как Chery решила исправиться
Умные китайцы (а они, как выяснилось, весьма умные) поняли, что с таким подходом далеко не уедешь. Они сели, подумали, посмотрели на своих конкурентов, которые начали предлагать более качественные автомобили, и решили: “Так дело не пойдет!”
- Привлечение лучших кадров: Chery начал скупать лучших инженеров и дизайнеров из Европы. Представьте, как это выглядело: какой-нибудь бывший главный дизайнер BMW сидит в Шанхае и рисует Chery Tiggo, попивая зеленый чай и думая: “Ну, главное, чтобы китайские коллеги не забыли, как это собирать”.
- Инвестиции в качество: Начались колоссальные вложения в заводы, оборудование, контроль качества. Начали внедряться современные технологии, которые раньше могли себе позволить только “большие” игроки.
- Новые модели: И тут появились они – Chery Tiggo 7, Tiggo 8, Tiggo 4. Эти машины уже выглядели совсем иначе. Дизайн стал более европейским, салон – более презентабельным, а главное – качество сборки и материалов заметно улучшилось. Скрипы стали редкостью, зазоры – ровными.
- Надежность, которая удивляет: О, чудо! Машины стали меньше ломаться. Конечно, идеал еще был далеко, но прогресс был налицо. Владельцы начали делиться позитивными отзывами, а не только байками о том, как их Chery встал на обочине.
И вот он – хэппи-энд (почти):
Сегодня Chery – это уже не тот “конструктор для взрослых”, которого боялись и над которым смеялись. Это серьезный игрок на российском рынке, предлагающий конкурентоспособные автомобили с хорошим дизайном, богатым оснащением и, что самое главное, улучшенным качеством.
- Уважение в народе: Конечно, старые анекдоты про Chery еще живут, но теперь они скорее ностальгические. Большинство покупателей смотрят на новые модели с уважением, а многие и вовсе выбирают их вместо традиционных “европейцев” и “корейцев”.
- Успех на рынке: Chery показывает впечатляющие результаты продаж, входя в число лидеров. Это говорит о том, что они смогли завоевать доверие и показать, что китайский автопром умеет не только копировать, но и создавать достойные автомобили.
- Так что, если вы встретите на дороге Чери, не спешите вспоминать старые анекдоты. Возможно, это уже совсем другая история, история о том, как бренд, который когда-то посмешищем, сумел подняться с колен, отмыться от “китайского” клейма и стать уважаемым членом автомобильного сообщества. И знаете, в этом есть что-то от настоящей китайской сказки, только с двигателем внутреннего сгорания.
Автор: Юрий Бобков